关于要求解决未来科技城核心区域机动车停车难的建议.docx简介：
于要求解未科技城核心域关决来区机停的建动车车难议近年来,未来科技城作为我区的数字经济先行地、创新驱动策源地、产城融合样板地，正不断吸引着国内外各类人才在此安家落户。而今后，随着地铁3号线、地铁5号线、城西高铁新城等重大民生基础设施的投入使用，之江实验室、阿里达摩院、浙大超重力离心模拟与实验装置等科研重器的建成将愈加迸发创新发展活力。而与之相对应的是将有更多地外来人员涌入，使未来科技城核心区域内的房产及农居小区入住率不断提高，租房经济日益发达。但是就各小区可用停车位来看，将远远无法满足住户实际需求量。仅未来科技城核心区域内北至余杭塘河，南至红卫港西至绿汀路，东至闲林港区块（面积1401985平方米，约2105亩）就有房产及农居小区10个，预计将有超10万人在此区块内居住。以区块内仓溢绿苑为例，该小区内登记在册的住户车辆已达4500余辆，可用车位2509个（小区地下车库共1997个停车位、地面停车位512个），缺口达2000辆左右。且因该区块内无公共停车场，致使大部分车辆只能占用公共道路、绿化带等区域违法停车，由此对未来科技城城市容貌造成极为不利的影响，与打造全域美丽花园、全球数字科创中心的目标极不相符。鉴于此，特建议未来科技城在核心区域开发过程中将公共停车场建设纳入整体规划，具体建议如下：一是结合余杭塘河改造项目，在保持提升改造效果的同时设置地下或半地下停车场；二是在核心区域内寻找合适的空间建设公共停车场。此公共停车场可参照立体智能停车场方式建造，此举即可最大限度的节约土地，又可满足民众实际需求，亦可展示创新元素；三是拟建房产小区项目今后需配比建设一定数量的公共停车位，并由未来科技城相关部门进行统一管理，向社会开放；四是由未来科技城对已交付房产小区的剩余停车位进行统计,并通过回购或租用等方式进行统一管理，向社会开放。处理情况骆国华等代表：您好！首先非常感谢您对城市建设管理工作的关心支持。您在杭州市余杭区第十五届人民代表大会第三次会议提交的《关于要求解决未来科技城核心区域机动车停车难的建议》已转至我委主办。我委对此也十分重视，现将建议内容回复如下：一、停车难问题及成因分析仓前人大代表在人代会建议中提到的科技城核心区，特别是仓溢绿苑小区及周边停车难的现象，在现阶段确实一定程度上存在。分析其原因主要有以下几点：1、核心区从总体规划上分析，机动车泊位总数达34300余辆（其中住宅12740个，商业办公配建20187个，社会公共停车1391个，不含道路临时泊位），总量是充足的。但项目的建设时序存在矛盾，住宅建成快，入住快，公建相对滞后。2、早期的安置小区由于受项目成本控制、政策平衡等因素限制，机动车配建标准低于同时段的商品房小区。3、公共停车场建设速度相对滞后，且受用地指标、地铁及地下环路施工等因素影响，路面临时停车泊位也受到一定限制，城市管理上也无法及时跟进。4、未来科技城的产业和人口的超常规导入，导致许多住宅小区，尤其是安置房小区群租现象也普遍存在，导致实际需求超过设计规范要求。5、地铁、公交等公共交通尚不完善，公共交通出行比例较低，小汽车出行需求过高。二、问题对策及下一步工作措施根据问题产生的原因分析，我们认为人大代表在建议中提到的相关建议意见十分中肯，对我们下一步工作具有指导意义。我们将从规划提升、项目建设、城市管理等多个维度加强科技城核心区静态交通供给水平。下一步，重点做好以下几方面工作：1、继续支持加大停车泊位总量供给。一是在核心区剩余地块项目选址论证时，增加社会停车泊位配建要求，并落实到具体项目。二是公园绿建设或提升改造时，地下配建社会停车场。三是在朱庙工业园区提升改造方案时，充分考虑配套社会停车场建设。2、加快公共停车场（包括项目配建社会停车位）的建设。加快推进以下项目建设：（1）CBD地下环路工程配套社会停车场（B、H及E地块771个）建设；（2）余政储出（2018）3号地块（新湖东北角社会停车场，225个）项目建设；（3）EFC东北区块地配建社会停车泊位100个;（4）浙江大学校友企业总部园项目配建社会停车场300个;（5）梦想小镇多层公寓一期配建社会停车位250个。3、做好路面临时停车管理。随着CBD区块地面道路逐步成网，地下环路的建设完成，部分道路设置路面临时停车泊位，结合部分街头绿地改造，适当考虑公共停车泊位。4、做好项目之间共享停车。后续结合商务办公项目车位实际使用等情况，鼓励做好住宅与商业办公项目错时错峰共享停车。5、加快公共交通体系建设。加快地铁5号线、机场快线、地铁3号线、杭临线的建设，并完善与之相配套的公交接驳、公共自行车等公共交通系统。提供公共交通出行比例，减少小汽车出行需求。 展开>>

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