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关于加快建成沪北地区长三角快递枢纽中心的建议.docx

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关于加快建成沪北地区长三角快递枢纽中心的建议.docx简介:
※背景情况※快递业是现代服务业的重要组成部分,是推动流通方式转型、促进消费升级的现代化先导性产业,快递邮政体系是国家战略性基础设施和社会组织系统,在国民经济中发挥着重要的基础性作用。2017年,我国邮政快递业业务总量完成9764亿元,连续4年稳居世界第一。2013-2017年间,以上海为核心的长江三角洲城市群快递产业持续崛起,据统计,2017上海市快递业务量年31.2亿件,年增幅超35%,业务收入逐年提高,在全市第三产业比重超4.18%,许可备案企业2600家,大型快件处理中心31个,营业网点4000余个,末端智能投递点1.1万个,智能快件箱2万组。5个全球快递品牌、11个国内民营快递品牌在上海设立全国总部,总部数量约占全国快递品牌总数的70%,形成民营在西(青浦)、外资在东(浦东)的总部空间格局,奠定了上海快递公共服务的基础地位,拉动了社会消费和商贸繁荣,为长三角城市群的政治、经济、文化、社会、生态文明建设发挥重要作用。※问题及分析※1、问题快递业在高速发展的同时,也暴露出一些突出问题,部分地区快件枢纽建设滞后,连接能力弱、现代化程度低、经营稳定性差、成本高、质量效益低,加之政府层面支撑不足,其发展已无法满足市民日益提升的快件服务需求,无法更好服务长三角一体化发展战略。有鉴于此,上海作为建设中的现代化国际大都市,为推动快递业健康持续发展,亟需在重点地区加快建成长三角快件枢纽中心,切实发挥行业引领推动作用。图:上海市快件枢纽中心现状分布2、分析(1)从中国快递业务总量上看,快递业发展持续九年利好,2017年全国快递业务收入完成6623亿元,同比增长达到23%。其中快递业务量突破400亿件,年业务量占全球45%以上,年支撑网络零售额超5万亿元、直接吸纳就业超20万人,超过四成的国内、国际快递量集中在长三角区域,给相关地区快件枢纽中心建设带来成熟发展机遇。(2)从长三角一体化发展战略上看,2015年,长三角地区快递企业达到3720家,其中国有企业67家,民营企业3594家,外商及港澳台企业59家。业务收入超100亿元的有6家,超过200亿元的有5家。随着以上海为核心的长三角城市群规模大型化,人流、物流、交通流高度密集化和电子商务迅猛发文可居文库——海量学习资料,手机电脑均可下载www.wenkeju.com展,快件枢纽中心成为区域性城市群解决商货运输问题的重要手段,其所在区位条件、衔接方式种类、衔接方式数量、衔接交通线路数和枢纽中转流量等成为对标国际,评价大中城市服务质量的主要指标。(3)从区位经济发展上看,对外贸易和电子商务是支撑快递发展的主要经济指标,2017年沪北地区社会消费品零售额达到3506.64亿元,同比增长3%。2017年静安、宝山两区实现对外进出口总额3116.2亿元,同比增长7%。随着产业结构调整,区域经济发展对于更具有综合物流属性的快件枢纽中心的依赖度势必越来越高,快件枢纽建设具有虹吸效应,区域体系化、集约式快件枢纽建设缺位,将对当地经济发展造成深远影响。(4)从沪北地区实际情况上看,沪北地区具有丰富的公路资源,四小时公路运输能够覆盖长三角1.4亿中国最有消费能力的人口。从区位格局看,市域内通过现有公路网架加强与本市中心城的联系,保障上海中心城区快件高效转运;市域外可以形成连通苏南、苏北和沿江方向的对外物流通道;沪北地区具备发展多式联运的核心要素,是铁、公、水运输设施覆盖密度最高、最便捷的地区之一,区位优势独一无二,符合建设快件枢纽中心的要件需求。文可居文库——海量学习资料,手机电脑均可下载www.wenkeju.com(5)从上海市快递业建设规划上看,根据《上海市快递设施专项规划(2017-2035年)》,全市要规划形成三片两园多中心的快递物流设施空间布局。三片是指三大快递产业发展片区,即西部片区、东部片区、北部片区。北部片区侧重服务长三角快件业务和本市同城业务。与目前上海快递设施体系呈现的东片和西片的空间布局相比,沪北地区即上海北部片区,尚未形成具备一定规模的快件枢纽中心集聚区。随着供给侧结构性改革深入推进,快递空间布局优化,人民快递服务需求提升,提高快递服务能力日益迫切。※建议※为进一步落实长三角一体化发展国家战略,扩大长三角快递服务覆盖范围,实现快件运输环节无缝衔接,提高运输效率带动相关产业发展。现提出以下五点建议:1、优化完善上海市快递设施布局在北部地区设立快件枢纽中心,作为青浦、浦东物流园区(集聚区)的有效补充。选址上,近期可以考虑设在宝山罗泾地区。重点落实快递用地相关指标,推动和落实快递设施布局与现代物流服务业、电子商务等相关产业规划的衔接,快递处理中心与电子商务园区、物流园区、货运枢纽协同布局,实现文可居文库 展开>>

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